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今年上半年，新能源車企業(yè)績下滑的原因多指向了政府補貼大幅退坡及個人消費市場疲軟。但也有企業(yè)抓住補貼過渡期的機遇，積極開拓市場，擴大銷量，實現(xiàn)逆市上漲。其中，比亞迪、福田汽車、*ST安凱今年上半年凈利潤同比增長率實現(xiàn)翻倍。

中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，比上年同期分別下降0.5%和6.9%。1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，比上年同期分別下降12.1%和11%。在新能源領(lǐng)域，受補貼下降的影響，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)下降，且降幅擴大，新能源乘用車、商用車銷量均出現(xiàn)大幅下滑。8月新能源汽車上市公司，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。

7、8月份新能源車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)同比下滑，其實在上半年，新能源汽車市場產(chǎn)銷增速已經(jīng)開始放緩。1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長48.5%和49.6%。2019年新能源汽車補貼政策已正式落地，上半年新能源車企交出了怎樣的成績單？

補貼驟降 多家新能源車企業(yè)績下滑

電池網(wǎng)（微號：mybattery）統(tǒng)計了24家汽車整車上市公司業(yè)績情況，今年上半年，統(tǒng)計在內(nèi)的24家上市公司總營收約6965.43億元，平均營收約290.23億元，其中超百億的企業(yè)11家；實現(xiàn)凈利潤總額約193.47億元，平均凈利潤約8.06億元，其中超億元的9家。而在去年上半年實現(xiàn)總營收約7999.04億元，平均營收約333.29億元，其中超百億的13家；實現(xiàn)凈利潤總額約326.16億元，平均凈利潤約13.59億元，其中超億元的13家。今年上半年營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長的有10家，凈利潤實現(xiàn)同比增長的9家，銷售毛利率方面*ST海馬、一汽夏利為負。

今年上半年，新能源車企業(yè)績下滑的原因多指向了政府補貼大幅退坡及個人消費市場疲軟。眾泰汽車公告稱，為了順應(yīng)汽車智能化，網(wǎng)聯(lián)化，電動化，共享化的發(fā)展趨勢，公司在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)等各方面保持密集投資，以提升產(chǎn)品競爭力；同時因為造車新勢力的加入，以及傳統(tǒng)競爭對手的價格競爭策略，使得行業(yè)競爭日益激烈，為應(yīng)對激烈的市場競爭而帶來的促銷費用上升及銷售結(jié)構(gòu)的變化導致業(yè)績下滑。

但也有企業(yè)抓住補貼過渡期的機遇，積極開拓市場，擴大銷量，實現(xiàn)逆市上漲。其中，比亞迪、福田汽車、*ST安凱今年上半年凈利潤同比增長率實現(xiàn)翻倍。

可以肯定的是，新能源造車短期內(nèi)無法盈利，但市場方面仍有多家來自房地產(chǎn)、家電、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的企業(yè)接連入局造車。

“禁燃”大勢 下 新能源汽車資產(chǎn)仍遭拋售

繼2017年，泰達論壇上工信部副部長辛國斌首度釋放“研究制定燃油車退出時間表”信號后，近日，工信部在回復(fù)全國人大“關(guān)于研究制定禁售燃油車時間表加快建設(shè)汽車強國”的建議時稱，將因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立“燃油汽車禁行區(qū)”等試點，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。

隨著部委領(lǐng)導公開表態(tài)禁售燃油車，地方政府及車企也紛紛高舉禁售大旗。其中，海南省提出，將從2019年3月1日開始，逐步實施禁售燃油車的決策，預(yù)計將在2030年前禁止燃油汽車上路行駛。北京、上海、深圳、杭州、廣州、太原等主要城市也開始著手從公共交通和公務(wù)用車領(lǐng)域推動汽車電動化進程。另外，企業(yè)方面，北汽、海馬、長安汽車、比亞迪等汽車品牌也公布了“停止銷售燃油車”的計劃。

近日，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛在接受媒體采訪時也表示：“到2035年，中國汽車市場一半是純電動，另一半會是混合動力的燃油車?；蛘咴僬f準確點，一半是新能源汽車，新能源汽車里頭可能以純電動為主體，或者絕大部分是純電動，可能還有一些插電式混合動力。單純的這是內(nèi)燃機汽車將不會存在，除非特種車，軍隊用的等等有特殊要求?！?/p>

“禁燃”熱潮下，近兩月我國新能源汽車整體產(chǎn)銷仍出現(xiàn)下滑，部分車企及零部件企業(yè)難以維持盈利新能源汽車上市公司，為應(yīng)對市場下滑開始縮減生產(chǎn)規(guī)模，選擇甩賣新能源資產(chǎn)或下調(diào)全年銷量目標。今年7月，ST新海宣布擬出售持有的陜西通家部分股權(quán)，減小新能源資產(chǎn)對公司業(yè)績影響。京威股份宣布終止所有新能源整車項目的開發(fā)，降低新能源項目建設(shè)期的連續(xù)虧損可能導致公司出現(xiàn)潛在退市風險。此外，中汽協(xié)將新能源車全年銷量預(yù)期由160萬輛下調(diào)至150萬輛。此外，吉利汽車、長城汽車、北汽新能源、比亞迪、上汽等面臨壓力也紛紛主動下調(diào)全年銷量預(yù)期。

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