隨著2022年經(jīng)濟(jì)工作的確定，“鞏固和擴(kuò)大基礎(chǔ)性的消費(fèi)、升級類的消費(fèi)、要把商品消費(fèi)和服務(wù)消費(fèi)相結(jié)合;落實(shí)好提振汽車家電等大宗消費(fèi)的相關(guān)舉措;擴(kuò)大信息消費(fèi)、綠色消費(fèi)等新型消費(fèi)，推進(jìn)線上線下融合發(fā)展，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系。”成為了其中重要一環(huán)。

顯然，汽車消費(fèi)，特別是新能源汽車的消費(fèi)成為了新消費(fèi)的主力場景。這一方面源于其大宗消費(fèi)的屬性，更取決于這種綠色出行模式所實(shí)現(xiàn)的減排降碳給汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的變量。

因此，新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，新能源汽車的消費(fèi)及發(fā)展也成為了多家券商解讀此次中央經(jīng)濟(jì)工作會議的重要維度。國泰君安方面表示，本次會議的核心邊際在于穩(wěn)經(jīng)濟(jì)，按照穩(wěn)增長的發(fā)力先后順序，以及悲觀預(yù)期的修正幅度。推薦關(guān)注新能源的光伏、新能源車等高景氣方向，以及消費(fèi)、金融、科技制造等領(lǐng)域。

同時(shí)，華泰證券認(rèn)為，穩(wěn)增長措施可能進(jìn)一步豐富。從中央經(jīng)濟(jì)工作會議至明年春季，可能是穩(wěn)增長政策在力度和執(zhí)行上逐漸“加力、增效”的時(shí)間窗口，期間穩(wěn)增長措施可能進(jìn)一步豐富，包括支持電動(dòng)車、家電、農(nóng)業(yè)電氣化等消費(fèi)的專項(xiàng)補(bǔ)貼。

事實(shí)上，再次的刺激消費(fèi)政策已經(jīng)開始。11月的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)增長強(qiáng)勁。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。

在新能源汽車整車市場火爆的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈的配套市場也已經(jīng)快速拉漲。不難看出，2022??年新能源車有效銷量實(shí)現(xiàn)高增長，為明年的零部件企業(yè)業(yè)績帶來高彈性。

相比于傳統(tǒng)汽油車領(lǐng)域，汽車輕量化對于節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展更為關(guān)鍵。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會2020 年10??月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，汽車輕量化是新能源汽車、節(jié)能汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的共性基礎(chǔ)技術(shù)，是我國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的未來重點(diǎn)發(fā)展方向。

事實(shí)上汽車輕量化是全球汽車工業(yè)化的一致目標(biāo)，也是節(jié)能與新能源的共同基礎(chǔ)技術(shù)。《中國制造2025》明確指出輕量化技術(shù)是汽車行業(yè)未來共同突破的重點(diǎn)方向。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會的研究，汽車質(zhì)量每下降100??公斤，百公里油耗可下降0.4L，碳排放大約可以減少1公斤。美國能源部數(shù)據(jù)顯示，汽車重量每下降10%，則其燃料消耗降低6%-8%，若汽車的傳統(tǒng)鋼鐵部件被輕量化材料替代，則汽車車身及底盤的重量可降低至50%，相應(yīng)碳排放亦會降低。

因此，作為新能源汽車“提速”的重要方向之一，汽車輕量化賽道已成為多家上市公司布局的重點(diǎn)。

12月13日，旭升股份公布公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券網(wǎng)上中簽結(jié)果公告，中簽號碼共有50.075萬個(gè)，每個(gè)中簽號碼只能認(rèn)購1手(1000元)升21轉(zhuǎn)債。據(jù)旭升股份可轉(zhuǎn)債募集說明書顯示新能源汽車上市公司，本次擬募資總額不超過13.5億元，主要用于高性能鋁合金汽車零部件項(xiàng)目及汽車輕量化鋁型材精密加工項(xiàng)目。

12月7日晚間，萬安科技宣布擬非公開發(fā)行A股股票募集資金總額不超過3.88億元，用于新增年產(chǎn)20萬套汽車底盤鋁合金輕量化等項(xiàng)目;今年11月，拓普集團(tuán)發(fā)布不超過25億元的可轉(zhuǎn)債發(fā)行方案，擬投資于年產(chǎn)150萬套輕量化底盤系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目和年產(chǎn)330萬套輕量化底盤系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目;隨后，瑞鵠模具也擬發(fā)行可轉(zhuǎn)債募資不超4.4億元用于新能源汽車輕量化車身及關(guān)鍵零部件精密成形裝備智能制造工廠建設(shè)項(xiàng)目。

投資者也紛紛喊話廠商，咨詢輕量化動(dòng)態(tài)。12月9日宜安科技在互動(dòng)易平臺回答投資者提問時(shí)也表示，公司已購買6100噸大型壓鑄機(jī)，目前公司整體集成壓鑄已在電機(jī)、電控、電池包、儀表盤等產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。此前，宜安科技曾解釋稱，公司在鎂合金材料的應(yīng)用和大型整體集成壓鑄方面，將傳統(tǒng)的多個(gè)零部件通過大型精密壓鑄一次整體成型出來，在減少后續(xù)加工工序的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化及減震性要求。作為特斯拉、寧德時(shí)代、比亞迪、吉利等眾多新能源汽車的供貨商，產(chǎn)品已在新能源汽車電機(jī)、電控、電池包、儀表盤、汽車車門等產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)整體集成應(yīng)用。

目前，雖然中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分領(lǐng)域形成了一定競爭優(yōu)勢，但要想把握機(jī)遇實(shí)現(xiàn)“變道超車”，未來中國的新能源汽車行業(yè)須多方面持續(xù)發(fā)力。

隨著2022年經(jīng)濟(jì)工作的確定，“鞏固和擴(kuò)大基礎(chǔ)性的消費(fèi)、升級類的消費(fèi)、要把商品消費(fèi)和服務(wù)消費(fèi)相結(jié)合;落實(shí)好提振汽車家電等大宗消費(fèi)的相關(guān)舉措;擴(kuò)大信息消費(fèi)、綠色消費(fèi)等新型消費(fèi)，推進(jìn)線上線下融合發(fā)展，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系?！背蔀榱似渲兄匾画h(huán)。

顯然，汽車消費(fèi)，特別是新能源汽車的消費(fèi)成為了新消費(fèi)的主力場景。這一方面源于其大宗消費(fèi)的屬性，更取決于這種綠色出行模式所實(shí)現(xiàn)的減排降碳給汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的變量。

因此，新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，新能源汽車的消費(fèi)及發(fā)展也成為了多家券商解讀此次中央經(jīng)濟(jì)工作會議的重要維度。國泰君安方面表示新能源汽車上市公司，本次會議的核心邊際在于穩(wěn)經(jīng)濟(jì)，按照穩(wěn)增長的發(fā)力先后順序，以及悲觀預(yù)期的修正幅度。推薦關(guān)注新能源的光伏、新能源車等高景氣方向，以及消費(fèi)、金融、科技制造等領(lǐng)域。

同時(shí)，華泰證券認(rèn)為，穩(wěn)增長措施可能進(jìn)一步豐富。從中央經(jīng)濟(jì)工作會議至明年春季，可能是穩(wěn)增長政策在力度和執(zhí)行上逐漸“加力、增效”的時(shí)間窗口，期間穩(wěn)增長措施可能進(jìn)一步豐富，包括支持電動(dòng)車、家電、農(nóng)業(yè)電氣化等消費(fèi)的專項(xiàng)補(bǔ)貼。

事實(shí)上，再次的刺激消費(fèi)政策已經(jīng)開始。11月的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)增長強(qiáng)勁。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。

在新能源汽車整車市場火爆的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈的配套市場也已經(jīng)快速拉漲。不難看出，2022??年新能源車有效銷量實(shí)現(xiàn)高增長，為明年的零部件企業(yè)業(yè)績帶來高彈性。

相比于傳統(tǒng)汽油車領(lǐng)域，汽車輕量化對于節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展更為關(guān)鍵。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會2020 年10??月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，汽車輕量化是新能源汽車、節(jié)能汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的共性基礎(chǔ)技術(shù)，是我國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的未來重點(diǎn)發(fā)展方向。

事實(shí)上汽車輕量化是全球汽車工業(yè)化的一致目標(biāo)，也是節(jié)能與新能源的共同基礎(chǔ)技術(shù)?！吨袊圃?025》明確指出輕量化技術(shù)是汽車行業(yè)未來共同突破的重點(diǎn)方向。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會的研究，汽車質(zhì)量每下降100??公斤，百公里油耗可下降0.4L，碳排放大約可以減少1公斤。美國能源部數(shù)據(jù)顯示，汽車重量每下降10%，則其燃料消耗降低6%-8%，若汽車的傳統(tǒng)鋼鐵部件被輕量化材料替代，則汽車車身及底盤的重量可降低至50%，相應(yīng)碳排放亦會降低。

因此，作為新能源汽車“提速”的重要方向之一，汽車輕量化賽道已成為多家上市公司布局的重點(diǎn)。

12月13日，旭升股份公布公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券網(wǎng)上中簽結(jié)果公告，中簽號碼共有50.075萬個(gè)，每個(gè)中簽號碼只能認(rèn)購1手(1000元)升21轉(zhuǎn)債。據(jù)旭升股份可轉(zhuǎn)債募集說明書顯示，本次擬募資總額不超過13.5億元，主要用于高性能鋁合金汽車零部件項(xiàng)目及汽車輕量化鋁型材精密加工項(xiàng)目。

12月7日晚間，萬安科技宣布擬非公開發(fā)行A股股票募集資金總額不超過3.88億元，用于新增年產(chǎn)20萬套汽車底盤鋁合金輕量化等項(xiàng)目;今年11月，拓普集團(tuán)發(fā)布不超過25億元的可轉(zhuǎn)債發(fā)行方案，擬投資于年產(chǎn)150萬套輕量化底盤系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目和年產(chǎn)330萬套輕量化底盤系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目;隨后，瑞鵠模具也擬發(fā)行可轉(zhuǎn)債募資不超4.4億元用于新能源汽車輕量化車身及關(guān)鍵零部件精密成形裝備智能制造工廠建設(shè)項(xiàng)目。

投資者也紛紛喊話廠商，咨詢輕量化動(dòng)態(tài)。12月9日宜安科技在互動(dòng)易平臺回答投資者提問時(shí)也表示，公司已購買6100噸大型壓鑄機(jī)，目前公司整體集成壓鑄已在電機(jī)、電控、電池包、儀表盤等產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。此前，宜安科技曾解釋稱，公司在鎂合金材料的應(yīng)用和大型整體集成壓鑄方面，將傳統(tǒng)的多個(gè)零部件通過大型精密壓鑄一次整體成型出來，在減少后續(xù)加工工序的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化及減震性要求。作為特斯拉、寧德時(shí)代、比亞迪、吉利等眾多新能源汽車的供貨商，產(chǎn)品已在新能源汽車電機(jī)、電控、電池包、儀表盤、汽車車門等產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)整體集成應(yīng)用。

目前，雖然中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分領(lǐng)域形成了一定競爭優(yōu)勢，但要想把握機(jī)遇實(shí)現(xiàn)“變道超車”，未來中國的新能源汽車行業(yè)須多方面持續(xù)發(fā)力。

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