滴滴的今天，完全是猶豫就會(huì)敗北。

?作為后起互聯(lián)網(wǎng)三秀TMD的D，滴滴的融資去到了G+輪次什么叫ipo，融資的市值也步步高升，對(duì)應(yīng)的對(duì)賭條款也極其苛刻，預(yù)計(jì)滴滴上市的目標(biāo)市值，可能不低于1000億USD。

?只有美國(guó)的資本市場(chǎng)能支撐滴滴的市值這沒(méi)問(wèn)題，但是唯一的問(wèn)題就在于，晚了。

lyft，19年3月上市，目前市值130億USD左右；

?uber什么叫ipo，19年5月上市，目前市值600億USD左右；

Grab，21年12月上市，目前市值120億USD左右。

lyft上市當(dāng)天就是最高點(diǎn)；uber也沒(méi)好多少。

Grab上市當(dāng)天破發(fā)大跌，股價(jià)至今不及上市當(dāng)日1/4。

整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)被市場(chǎng)集體看空的情況下，滴滴作為后起之秀，確實(shí)沒(méi)有破局的可能性。基本上，滴滴的業(yè)務(wù)依然在中國(guó)，而且只能說(shuō)是相對(duì)壟斷。東南亞打不過(guò)Grab，印度等南亞地區(qū)打不過(guò)uber，兩個(gè)10億人口級(jí)的市場(chǎng)都被搶光。內(nèi)部一直被各路新興網(wǎng)約車(chē)軟件追擊，外部也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

相比于lyft，主打網(wǎng)約車(chē)+共享單車(chē)，無(wú)人駕駛概念，130億USD；uber，主打美團(tuán)+滴滴+貨拉拉，無(wú)人駕駛概念，600億USD；Grab，主打美團(tuán)+滴滴+螞蟻金服，共享經(jīng)濟(jì)跟數(shù)字金融概念，120億USD。滴滴從業(yè)務(wù)、概念和故事上就已經(jīng)沒(méi)有這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力。

?更不要說(shuō)一來(lái)被七部門(mén)聯(lián)合進(jìn)駐，存在販賣(mài)國(guó)家數(shù)據(jù)和違反國(guó)家安全的質(zhì)疑，二來(lái)存在股東集體訴訟的壓力，三來(lái)有著較大的退市風(fēng)險(xiǎn)。

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?滴滴的機(jī)會(huì)只有一個(gè)，就是搶在lyft之前上市，給整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)打好市值根基。一旦錯(cuò)過(guò)，就無(wú)挽回的可能性。市場(chǎng)的質(zhì)疑更多不在企業(yè)，而在于行業(yè)。行業(yè)背景不好，企業(yè)發(fā)展更差，留給滴滴只有死路一條。

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